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 DIJON

Ce week-end, la 7ème et 8ème course du Championnat Suisse se déroulait sur le légendaire circuit de Dijon-Prenois en France.

Nous sommes partis tous tranquillement le jeudi après-midi, car ce déplacement allait être le plus proche de la saison (320km).

De bonnes conditions météo étaient présentes tout le week-end avec des températures de 25- 30°.

 

Vendredi, les essais libres m’ont permis de reprendre mes repères sur ce mythique tracé. Des changements et des
réglages suspensions s’effectuent dès la 1ère séance, car seulement 3 séances libres étaient prévues avant la 1ère qualification.

Ma douleur se fait ressentir après 8 tours déjà et cela m’empêche d’aller au bout des séances. Je ne force pas et préserve mes forces pour les courses.

Lors de la 1ère qualification, j’effectue 5 tours chrono et rentre au box afin de détendre mon épaule. Par la même occasion, mon mécano, Beat, contrôle la pression pneumatique. Je reprends la piste après 3 minutes d’arrêt. Dans le 1er tour, un drapeau rouge interrompt la qualification.

 

Je parviens tout de même à réaliser le 3ème chrono sur 38 pilotes.

 

Samedi, lors de la séance de qualification 2, ma motivation me permet d’améliorer mon chrono.

Malheureusement, d’autres pilotes améliorent également et cela me place en5ème position pour le départ des courses sur 34 pilotes qualifiés.

 Les chronos sont très serrés et cela promet des courses animées.

 

 

1ère course:

Elle s’annonçait difficile physiquement pour moi car 14 tours étaient prévus.

Après un bon départ qui me place en 2ème position et une grosse frayeur (la moto se cabre violemment après le changement de vitesse), la course est interrompue dès le premier tour suite à une chute à l’arrière du peloton. Dommage…

Mon 2ème départ est bon mais je me fais coincer au 1er virage. Je garde néanmoins le contact et me bats entre le 3ème et la 4ème place. Un duel avec un concurrent un peu menaçant me fait perdre du temps et m’empêche de garder un bon rythme. Je deviens nerveux et mon épaule se fait déjà sentir ! Des soucis de grip surviennent également et la moto bouge et glisse beaucoup à chaque sortie de virage. A 5 tours de la fin, en pleine lutte, je freine un peu tard et m’écarte de la trajectoire. Je suis contraint de sortir de la piste mais parviens à revenir de justesse.

 

Je termine donc en 5ème position, mais 3ème des pilotes participant au Championnat Suisse.

Je ne suis pas ravi car j’ai dû prendre des risques inutiles pour cette 5ème place et fais un mauvais choix de pneumatiques qui m’a pénalisé durant toute la moitié de la course.

 

Dimanche, lors de la séance d’essai libre, j’ai pu valider les modifications apportées la veille à ma machine.

 

2ème course:

J’ai effectué un départ fulgurant qui me permet de prendre la tête de la course. Dans la longue ligne droite, on me double et la bagarre se fait de plus en plus forte. Le pilote qui me suit force le passage et m’oblige à redresser la moto et je dois m’écarter de la trajectoire. J’évite le contact mais je perds 2 positions. Je ne me laisse pas abattre et reste concentré.


Après quelques tours, je parviens à le doubler. Au tour suivant, il réitère son action mais, cette fois, il percute violemment l’arrière de ma moto et me touche. Heureusement, je parviens de justesse à rester sur mes roues alors que lui chute.

Je fais le forcing pour revenir sur le groupe de tête, je me rapproche du 3ème et le double.

A 3 tours du drapeau à damiers, j’arrive enfin à passer le 2ème lors du freinage en bout de ligne droite.Malheureusement, en voulant être trop optimiste, j’arrive trop vite au virage et ne parviens pas à garder la trajectoire et il me repasse.

←Tout d’un coup, le 3ème arrive de nulle part, me heurte et me fais sortir de la piste avec un geste plus que déplacé et me casse la protection du levier !                          

 

J’échappe de peu à la chute !

La rage me fait rouler encore plus vite et je le double dans l’avant dernier tour. Je suis alors 3ème.

 

Lors du dernier tour, le 1er chute et moi je réalise un excellent chrono en battant mon propre record. (1.20,4)

 

Je termine cette longue et rude course en 2ème position sur 31 pilotes !

                             

Un grand merci à tout le Team, mon mécanicien Beat, mon concessionnaire Kurt Blau et M.Wipf pour leur remarquable et excellent travail. A Antonio, mon frérot de cœur, et à Christophe Constantin pour leur magistrale aide et leur parfait soutien.

Je tiens à remercier de tout cœur toutes les personnes qui ont fait le déplacement pour venir me soutenir. J’ai été profondément touché par votre présence si nombreuse !

Ce fut un grand plaisir de partager ce week-end en votre compagnie !!!

Un merci particulier à René Klauser (Kawasaki Suisse) pour sa visite.

Et bien sûr, un immense merci à mes sponsors, partenaires et familles pour votre confiance et votre précieux soutien !

                                                                                                                                                       Salutations Sportives Jonny#12

 

 

 

LAUSITZRING

 

Mon troisième weekend de course s'est déroulé en Allemagne sur le circuit de Lausitzring pour la 5ème et 6ème manche du Championnat Suisse.

Ce tracé de 4,255 km contient plusieurs passages techniques et son asphalte est très bosselé.

Les conditions météo étaient  bonnes, sauf vendredi soir où une grosse tempête  inattendue est venue nous perturber et causer des soucis d'électricité.

Lors de ce week-end, le niveau s'annonçait élevé car plusieurs pilotes de la Coupe du Monde Superstock 1000 étaient présents. Dommage que je n'étais pas dans de meilleures conditions physiques. Cela aurait pu être bénéfique et motivant pour progresser.

N'ayant pas récupéré à 100 % des chutes de Brno, j'étais conscient que ce weekend allait être difficile et douloureux.

 

Vendredi

Vu les douleurs encore récurrentes à mon épaule, j’appréhendais un peu de reprendre le guidon. Je m’élance donc
pour reconnaître le circuit et prendre connaissance des réglages de ma moto suite à sa révision.

Les premières séances ont été compliquées, même sans forcer, car les nombreux virages à gauche de ce tracé accentuent ma douleur et me pénalisent énormément.

La moto bouge beaucoup car je n’ai pas récupérer la totalité de ma force et je n’arrive pas à la tenir et à la serrer comme je veux.

 

Nous avons travaillé et changé des pièces afin de trouver des solutions pour me simplifier quelques passages techniques et surtout pour économiser mes forces.

 

 

 

 

 

 

 

La 1ère qualification a eu lieu en fin d'après-midi.

Dur de réaliser un bon chrono après une telle journée. Je ne vais pas au bout de la séance et ne peux faire mieux que le 8ème temps.

 

 

 

 

Samedi

Le 1er essai libre m'a permis de tester les modifications bénéfiques de la veille. Durant la séance de qualification 2, j’ai amélioré mon chrono d’environ 1 seconde et je me positionne en 7ème position sur la grille des deux courses.

 

 

1ère course:

 

Pour cette 1ère course, je me suis préparé mentalement car 14 tours sont prévus ce weekend pour les deux  manches.

Je réalise un excellent départ et me trouve en 2ème position. J'essaie donc de m'accrocher mais malheureusement je me fais rapidement doubler par un concurrent (qui roule en Coupe du Monde) dans le 2ème tour. J'ai de la peine à garder la concentration dû à ma blessure qui persiste et je commets une erreur de freinage au cours de laquelle je perds plusieurs positions. Je ne parviens pas à garder le contact et à tenir le rythme du peloton.

La course est interrompue à 3 tours de la fin en raison d’un accident.

 

Je termine la 1ère course à la 7ème position et récolte quelques points.

 

 Quel soulagement après cette 1ère course, mon principal objectif a été atteint malgré les fortes douleurs.

J'ai également amélioré mon chrono dans les 1ers tours en course.

 

 

 

2ème course:

Mon départ n'a pas été des plus réussis. Dans le premier virage, je me retrouve coincé au milieu du peloton. J'observe et reste prudent. J'aimerais rester au contact mais cela m'est impossible. Je n'arrive pas à faire face à la douleur inébranlable. Je m'efforce à ne rien lâcher et ne regarde même plus mon panneautage ni le nombre de tours restants.

A ce moment-là de la course, je ne pense à qu'une seule chose : voir le drapeau à damiers !

Je parviens difficilement à franchir la ligne d’arrivée car, dans les derniers tours, je me suis déconcentré et j’ai commis beaucoup d’erreurs.

 

Je termine à nouveau en 7ème position tout en assurant des points.

Je n’ai aucun regret car j'ai fait de mon mieux.

Je suis satisfait car j'ai assuré sans prendre des risques inutiles. 

 

J'atteins néanmoins mes objectifs et, en prime, je récolte de précieux points.


Merci à tout le Team qui a fait tout son possible pour m’aider mais spécialement à ma petite sœur et à Antonio mon frère de cœur pour leur précieuse présence, leur implication et leur encouragement. Un merci particulier à Omar (un ingénieur WP suspensions Italie) pour son travail et ses conseils.

Un grand MERCI à mon concessionnaire Kurt Blau et mes mécaniciens Markus et Beat, à Kawasaki Suisse, à la Carrosserie88 et à Enseignex, car sans eux ma moto ne serait pas mise en état pour ce weekend !

 

Et bien sûr, un principal et important Merci à mes sponsors, partenaires et familles pour votre confiance et votre précieux soutien !

 

                                                                                              Salutations Sportives Jonny#12

 

 

 

 

BRNO

 

Mes 3ème et 4ème courses du championnat suisse m’ont à nouveau emmené en République Tchèque sur le circuit de Brno.

Ce tracé technique de 5,3 km me plaît beaucoup et fait partie des circuits de Moto GP.

La météo, pour le week-end, s'annonçait mitigée avec quelques averses. Mais nous avons eu de la chance de passer entre les gouttes.

Vendredi matin, la piste était mouillée en raison de la pluie tombée durant la nuit.

J'ai préféré ne pas rouler car, sur la bonne trajectoire, la piste commençait à sécher. Des rayons de soleil faisaient leur apparition.

L'après-midi, nous avions seulement 3 séances d'essais libres avant la 1ère qualification. Durant ces séances, nous avons travaillé dur pour ne pas perdre de temps.

Les travaux et réglages effectués grâce à mon bon ressenti ont été très bénéfiques.

 

Lors de la qualification 1, nous avions prévu et décidé d'effectuer un passage au box.

Un spectaculaire et rapide changement de roue arrière grâce à Markus, Beat et Rosa m'a permis de réaliser un excellent chrono. (2'05.307)

 

J'obtiens ainsi ma 1ère pole position de ma saison !!!

 

Samedi matin, lors de la qualif 2, tout le monde était censé améliorer les temps car la température était plus fraîche et celle-ci favorise le bon fonctionnement et la puissance des machines.

Je rentre en piste motivé et déterminé à garder la pole. Dès mon 2ème tour, je me rapproche de mon chrono de la veille (2'05.462) mais, dans le 3ème tour, je perds malheureusement l'avant dans une courbe à droite en descente.

Dommage, car j'étais en pleine amélioration !!!

Lors de cette chute, je me blesse à l'épaule gauche et me fais conduire au Médical Center. Rien de cassé heureusement, mais le médecin m'annonce qu'il est préférable et plus prudent de ne pas prendre le départ de la course. Je vous laisse imaginer ma réponse....

 Pour la moto, rien de trop grave : pot d'échappement, cale pied et carénage légèrement rayés.

 

Je garde tout de même la pole position pour les deux courses car personne n’est parvenu à battre mon chrono.

 

1ère Course:

 

Mon départ n'a pas été des plus réussi.

Je parviens à garder la tête pendant plus de la moitié de la course.

À 5 tours de la fin, un concurrent me double. Je ne lâche rien, malgré la douleur, et réplique directement. Plusieurs dépassements s’enchaînent mais, en fin de course, l’envie de gagner me permet de creuser un écart et de franchir la ligne d'arrivée en 1ère position sur 27 pilotes.

Une magnifique 2ème victoire de la saison !!

Ceci grâce à  tout mon Team mais surtout à mes mécanos Beat et Markus et à Antonio(Frérot) pour ses massages bénéfiques.

 

 

Le lendemain dimanche, la journée commence avec la poisse !

Lors de la séance d'essai libre d’avant la course, je suis à nouveau victime d'une chute. Un concurrent a cassé son moteur et l’absorbant n’a pas été déposé sur toute l’huile déversée sur la piste.

Gros dégâts sur la moto mais heureusement sans gravité pour mon épaule et moi.

Il reste 45 minutes avant le départ de la course 2 et tout le Team est dans le stress pour tout changer et réparer ce qui devait l’être.

 

Grâce à l’expérience et à la rapidité de mes mécanos Markus et Beat, j’ai pu me présenter au départ de justesse.

 

2ème Course:

 

J'étais très tendu et soucieux lors de mon entrée en piste. En me plaçant sur la grille, je me rends compte que mon té de fourche (guidon) est tordu. Tant pis, pas le choix !!!

Mon départ n'a pas été mauvais sans la commande électronique qui était cassée.

Pendant la course, mon épaule douloureuse et tout ce stress me perturbe. Je ne parviens pas à garder le rythme et rester en tête. Je me fais dépasser par un et ensuite deux concurrents.

À 4 tours de la fin, je suis 3ème mais lors du dernier tour la rage et l'envie de gagner est plus forte que moi !!!

Des freinages tardifs me permettent de revenir et dépasser le 2ème et ensuite le 1er au dernier freinage à deux virages du drapeau à damier.

Je franchis ainsi la ligne d’arrivée à nouveau en 1ère position sous des regards époustouflés !!

Je signe le meilleur temps en course dans ce dernier tour !

 

 

Une incroyable 3ème victoire !!!

 

Tout le Team a exprimé sa joie et son soulagement par des sauts, des cris et des larmes.


Lors de la remise des prix, j'ai voulu partager le podium avec mes deux exceptionnels mécaniciens car, sans eux, je n'aurais jamais pu décrocher cette victoire.

L’envie de gagner était plus forte que tout !!! 

 

Je suis vraiment heureux car mon principal objectif a été atteint (1sec. d’amélioration par rapport à 2015) et plus encore avec ces 2 victoires, c’est un premier et grand exploit !!!

 

 

Ce fut un week-end inimaginable entre la poisse et la gloire !!! (2 chutes et ensuite 2 victoires) On m’a donc surnommé : « Un vrai petit guerrier »  ;-)

Un merci ne suffit pas à tout le Team et à Antonio, mon frérot de cœur, pour tout leur dévouement, leur aide et leur soutien ce week-end.

Mais surtout un GRAND MERCI à mes Sponsors, Partenaires, Familles car, sans vous, jamais cela aurait pu être réalisable.

Cet exploit est également le vôtre!

 

                        Meilleures salutations sportives Jonny#12 

 

 

MOST 

Le 1er weekend de course a débuté en République tchèque sur le circuit de Most.

Un déplacement d'environ 1000 km a été effectué avec succès et sans soucis.

Nous avons eu de bonnes conditions météo durant tout le weekend.

Vendredi seulement 3 séances d'essais libres étaient prévues.

La 1ère séance d'essai libre m'a permis de découvrir le tracé et de prendre des repères avec ma nouvelle moto. J'ai surtout pu vérifier le bon fonctionnement des dernières pièces installées et valider les nouveaux réglages électroniques.

 

Ce circuit de 4,3 km est rapide et à la fois technique.

Le feeling avec la moto a été instantané et je me suis direct senti à l'aise et confiant !

Pour les deux suivantes une panne d'électricité sur le circuit nous a perturbée. Mais au fond c'était une très bonne expérience et un bon exercice pour moi. Pas évident de rentrer en piste avec des pneus neufs et totalement froids.Nous avons quand même pu effectuer des réglages châssis (suspensions) et un changement de rapport (pignon-couronne) qui m’ont permis de réaliser de bons temps.

 Lors de la 1ère qualification je réalise le 3ème meilleur chrono.

 

Samedi matin il y avait moins de grippe dû à la basse température de la piste. Durant la qualif2 je ne parviens pas à améliorer mon chrono. La moto glisse beaucoup de l'arrière. 

Je perds une position mais grâce à mon chrono de la qualif 1 je pars tout de même 4ème au départ des deux courses.
Les chronos sont très serrés et cela promet une belle course !!!

 

1ère course:

 

Prêt pour cette 1ère course de 12 tours, je réalise un excellent départ et suis premier au 1er virage. Je mène la course durant les 5 premiers tours et me loupe au gros freinage de la première chicane, ce qui m'oblige à couper tout droit et prendre l'échappatoire. Je reprends la piste en 4ème position.

 Je ne lâche rien et parviens à revenir sur le peloton de tête.

A 5 tours de la fin, dans le dernier virage avant la ligne droite, un drapeau jaune est agité, ce qui signifie qu'aucun dépassement n'est autorisé et qu'un danger est présent sur la piste.

Sur la ligne droite des box, un autre drapeau jaune est présenté mais non agité, puis un 3ème. Au milieu de la 1ère chicane, il y a eu une chute. Dans le tour suivant, les drapeaux étaient toujours présents alors même que la piste était dégagée de tout danger (moto dans les graviers et le pilote indemne).

A l'avant-dernier tour, dans la ligne droite, le drapeau vert nous est présenté (beaucoup l'ont vu), ce qui signifie "piste libre". A ce moment-là, j'étais dans un  peloton de 4 pilotes et lors du freinage, la bagarre a fait rage. Je décide de tout donner en freinant tard et dépasse le 3ème.

À quelques virages du drapeau à damier, je me faufile à l'intérieur du virage et m'empare de la deuxième place.

 

Une belle remontée !!!

Je franchis la ligne 2ème sur 30 et côte à côte avec le 1er (Muff).

Arrivé au parc fermé, je suis très satisfait et savoure ma 2ème place avec les félicitations et les poignées de main de mes concurrents.

 

Malheureusement, quelques minutes après, un commissaire sportif arrive dans notre box et nous annonce que j'écope d'une amende et d'une pénalité car j'ai dépassé sous drapeau jaune.

 

Selon le commissaire, les drapeaux jaunes sont restés à cet endroit durant les 5 derniers tours, ce que je n'ai pas vu. Et le drapeau vert ? Est-ce une erreur ?

 

Comme l’indique le règlement FMS, je suis donc pénalisé de 5 positions et d'une amende.

Mon week-end ayant bien débuté, je suis frustré et quelque peu dégoûté car je suis le seul à avoir été sanctionné alors que, après discussions avec d'autres pilotes, plusieurs d'entre eux n'ont pas vu ce fameux drapeau jaune et ont aussi dépassé.

Voilà donc pour cette 1ère journée décevante. Je perds 10 précieux points qui pourront être utiles en fin de saison !

Je suis plus motivé que jamais pour la 2ème course… !!!

 

2ème course:

Dimanche matin après une nuit difficile je décide de sauter le 1er essai.

L'essai avant la course a été pour moi une mise en situation mentale et physique pour la course.

Un départ réussi me permet d'être en tête. Mais j'ai du mal à me mettre dans ma bulle suite au fait de hier... Je suis nerveux et ceci me fait commettre des erreurs de pilotage qui me font perdre deux positions et plusieurs mètres.

Je reprends mes esprits et une seule chose compte pour moi LA VICTOIRE!!!

Je me bats corps et âme (P3) pour revenir et atteindre mon seul objectif. (P1)

A3 tours de la fin je dépasse sans hésiter le 2ème lors du freinage dans l'avant-dernier virage. Et dans l'avant-dernier tour au premier freinage je prends la tête de la course après un gros et limite freinage.

  

Une magnifique 1ère victoire !!!

Ce succès est la meilleure réponse que je pouvais donner…

 

Un GRAND MERCI à tout le Team, à Kawasaki Suisse, à mon concessionnaire Kurt Blau, mon oncle Alvaro et mon frère de cœur Antonio qui m’ont accompagné et soutenu tout au long de ce weekend de folie et surtout à mes Sponsors, Partenaires, Fan's et familles !!!

 

Je suis heureux car c’est la 1ère victoire pour Kawasaki Suisse avec la nouvelle Ninja ZX10R !!!

Meilleures salutations sportives Jonny#12

 
 
 
J'ai le plaisir de vous convier à partager un bon moment lors de mon souper de soutien afin de vous présenter et dévoiler mes projets et objectifs 2016.
 
Merci d'avance pour votre soutien et votre générosité!
 
 
 
Nous avons attendu cette belle occasion pour vous annoncer ma participation au Championnat Suisse en tant que Pilote Officiel Kawasaki. 

J'ai la chance et le plaisir d'être au guidon de la nouvelle Kawasaki Ninja ZX-10R!

Je remercie infiniment Kawasaki Schweiz et tout le team Blau Power Bikes pour leur confiance et leur précieux et fidèle soutien.


Plein Gaz pour 2016!
 
 
  
 
 
  
Chers sponsors, partenaires, familles, fan's et ami(e)s,
 
2015 fut une année riche en émotions et sensations, mais aussi ma plus belle saison !
 
Je vous envoie tous mes meilleurs veux de bonheur, de plaisir, de réussite mais surtout de santé.
 
Et j'aimerais encore sincèrement vous remercier pour tout votre soutien durant cette saison et vous souhaite une Joyeuse et Heureuse année 2016 !!!

 

Meilleures salutations sportives.

Jonathan Crea#12

 

 

 

Je vous souhaite à tous un très Joyeux Noël rempli de plaisir et de joie !!! 

 

Meilleures salutations sprotives

Jonathan Crea#12 

 

 

 

Venez nombreux pour fêter tous ensemble mon titre de
Vice Champion Suisse 2015 !!!

J'ai l'immense plaisir de vous faire part de toutes mes émotions et résultats de cette saison.

 

Merci dors et déjà aux personnes inscrites pour leur soutien !!!

                                                                                                                                                               Salutations sportives Jonny#12

 

 

SOLOVAKIA RING 2

 

C'est sur le circuit de Slovakiaring en Slovaquie que se sont terminées les 11ème et 12ème courses du Championnat suisse Superstock 1000.

C'est sur ce même circuit que cette saison avait débutée.

Départ mercredi après-midi pour ce long voyage. Aucun stress et de bonnes pauses avec une nuit de repos afin d'être en top condition pour ce dernier weekend.

Vendredi la météo était mauvaise. La pluie, le vent et le froid étaient bien présents.

Le matin nous préparons la moto en mode pluie. Pneus, suspensions et vieux carénage ont été montés sur ma moto pour ces conditions de piste.

 

Après-midi malgré une forte pression de rouler sous la pluie à cause de mon manque d'expérience, j'effectue un roulage pour tester le grip et les réglages. Nous avons enlevé mon transpondeur pour ne pas augmenter d'avantage mon stress en voyant les chronos. Il s'est très bien déroulé et mon mécanicien était satisfait !

 

 

Je saute la qualification1 car demain la météo s'annonce meilleure.

 

Samedi la pluie était toujours présente mais avait diminué.

Mon premier essai libre m'a permis de peaufiner mes réglages et d'améliorer mon pilotage sous la pluie.

       

Je réalise le surprenant et meilleur chrono 

en devançant de 5seconde le 2ème !  

 

 

Lors de la qualification2 je parviens à réaliser à nouveau le meilleur chrono.

 

Je m'offre ainsi ma 1ère pole position !!!!

 

 

1ère course:

Un départ réussit me permet de dominer la course du début jusqu'à la fin.

 

Je me sentais vraiment à l'aise et confiant. Dans ma bulle que même la pluie ne pouvait pas me toucher. Je réalise le meilleur chrono du week-end sous la pluie. Ceci grâce également aux bons réglages de mon mécanicien. (Beat Müller)
Je me suis épaté moi-même!

 

 

 

Une magnifique et remarquable 2ème victoire !!!

 

 

 

L'organisateur m'a surnommé " la flèche du weekend ".

 

Dimanche le soleil était présent à l'aube.

 

2ème course:

Le départ n'a pas été parfait. La bataille pour la 1ère place avec Bryan#19 s'est enchaînée avec plusieurs prises de risques et erreurs. Je parvenais seulement à faire la différence lors des freinages car en ligne droite je perdais du terrain. Un freinage trop tardif dans l'avant-dernier tour me fait perdre le contact. Je franchis la ligne d'arrivée 2ème de la dernière course.


Mes résultats de cet ultime week-end combiné à la chute de mon principal rival (Lorenz#7) m'ont permis de récolter de précieux points au classement général final et de le devancer.

 

Je termine VICE CHAMPION SUISSE STK 1000 !!!

 

Une belle performance qui n'avait plus été atteinte depuis plus de 10 ans.

Je rentre dans l'histoire de la moto valaisanne!!

 

 

Je tiens à remercier infiniment mes parents, ma petite sœur, mon grand frère, toute ma famille..., ma chérie, mon frérot Antonio et mon Team pour leurs implications, leurs énergies et leur soutien tout au long de cette saison !!! 


Mon concessionnaire Kurt Blau et mes mécaniciens Beat Müller et Markus Dietrich pour leurs travaux efficaces et aussi leur investissement cette saison !!!

Et bien sûr mes Sponsors et partenaires qui sans eux tout cela n'aurait pas été réalisable !!!

 

Et merci aux Médias, à mes ami(e)s, Fan's et tous ceux qui me suivent et m'encourage !!!

Ce titre je l'ai acquis grâce à vous tous!!!!

                                                                                 

                                                                                                                                    Salutations sportives Jonathan Crea#12

 

DIJON 2

 

Ce week-end la 9ème et 10ème courses du Championnat Suisse Superstock 1000 se déroulait à nouveau sur le circuit de Dijon-Prenois.

 

Vendredi la météo était mitigée. Le matin je n’ai pas pu effectuer les roulages due à la piste encore mouillée dans plusieurs secteurs à cause de la pluie tombée durant la nuit.
L’après-midi le tracé était totalement sec. Je reprends immédiatement mes repères et un très bon rythme car je réalise le meilleur temps dès le premier essai libre.  

En fin d'après-midi lors de la qualification 1 le soleil était bien présent. La température n'était pas parfaite pour le mélange de gomme choisi mais je parviens à me qualifier en 3ème position.

 

Samedi la météo s'annonçait très chaude. La deuxième qualification s'est déroulée le matin à 9h. Je parviens à améliorer mon chrono et cela me permet de garder la 3ème position sur 32pilotes pour les deux courses.

 

La présence de plusieurs pilotes du championnat du monde m’a motivé à leurs montrer que seul le budget m’avait empêché de continuer. 

 

 

1ère course:


Je réalise un magnifique départ qui me place en tête. Après 4 virages la course a été interrompue à cause d'un grave accident survenu sur la grille de départ. Nous avons pu repartir en piste après 20minutes.


Le deuxième départ n'a pas été autant réussi. Je suis 3ème au premier tour. Au troisième tour lors du gros freinage au fond de la ligne droite je décide de prendre un risque et devancer le deuxième pilote. Je domine la deuxième place. En ligne droite je me faisais toujours redoubler mais je répliquai au freinage et dans les virages grâce à ma volonté et mon bon rythme. Dans le dernier tour, des retardataires mon un peu gêné mais je ne lâche rien. Dans la dernière ligne droite je me fais repasser à un mètre de la ligne d'arrivée. Quelle frustration L!!!

 

Je termine 3ème mais 2ème des concurrents du championnat suisse.

 

 

Dimanche la météo était au rendez-vous. Le matin lors de l'essai libre avant la course mon mécanicien décide de changer la cartouche de mon échappement. Car le mien était trop bruyant lors du contrôle technique et une sourdine avait été installée pour pouvoir rouler. C'est pour ceci que je perdais de la vitesse de pointe car ma moto été étouffée .Le test s'est bien déroulé. J'étais prêt et motivé au max pour la 2ème course !

 

2ème course:


Je réalise un bon départ mais je ne prends pas de risques au premier virage. Rapidement je dépasse et prendre la deuxième place. Je m'accroche et fait le forcing pour rester en contact du premier. Tour après tour je prends du terrain et me rapproche. Je réalise un très bon chrono (1.20, 7). Au huitième tour, en voulant augmenter le rythme Leu#19 perd l’avant et chute dans le virage gauche de la bretelle.

Je garde ma concentration ! A trois tours de la fin, je guigne en arrière.
Mon avance me permet de baisser le rythme et d'assurer.

 

Je franchis la ligne d'arrivée en 1ère position !

 

Magnifique de voir toute mon équipe debout sur le muret au drapeau à damier.

Arrivée au parc fermé, des larmes de joie et de belles émotions ont été échangées. 

Je suis très HEUREUX car tous mes sacrifices et mes efforts ont payés.

 

1ère VICTOIRE !!!

Merci infiniment à tout le Team et à Beat pour le bon boulot effectué.

Un particulier merci à Manfred Oggier (mannia.ch) pour les pneus.

 

Un GRAND MERCI à mes sponsors, partenaires, familles car sans vous je ne serais jamais arrivé !!!



Je dédie cette victoire à toute ma famille, au Team, sponsors, partenaires, Fan’s, amis et aux personnes qui ont généreusement fait le déplacement pour venir me soutenir !!!!

 

                                                                                                                          Meilleures salutations sportives Jonny#12

 

 

DIJON: 1

 

Ma 7ème et 8ème manche du Championnat Suisse s'est déroulée en France sur le mythique circuit de Dijon-Prenois.(Ancien circuit Formule 1)


Ce circuit est l'un des plus proches de chez nous.  (320km) Ses virages en dévers et sa longue ligne droite rendent son tracé de 3,8km plutôt rapide.

Je n'étais plus venu sur ce circuit depuis 2011 lors de mes débuts en moto avec ma 600 centimètres cubes dans la catégorie Superstock 600.

Avant de m'y rendre je suis allé récupérer ma moto chez mon concessionnaire Kurt Blau Power Bikes. Suite à mes soucis sur le circuit de Brno une révision était obligatoire pour pouvoir poursuivre et être toujours compétitif.

 

        

 

 

 

 

 

 

 

J'ai pu en même temps remonter les pièces repeintes et redressées du carénage. Cela grâce à la fiabilité et au soutien de la Carrosserie 88. Et bien sûr sans oublier l'importance d'Enseignex pour tous les autocollants publicitaires.

 

Vendredi les essais libres m'ont permis de reprendre des repères et de débuter les réglages. La moto est difficile à tourner et j'ai beaucoup de soucis de grip à l’arrière.
Cela s'est ressenti sur les chronos réalisés durant la qualif 1. Voici l'état de mon pneu neuf!

 

Je parviens tout de même à me qualifier en 6ème position.

Mais je ne suis pas content!

Les réglages châssis ne me satisfont pas. La moto n'est pas comme je l'aimerais mais je suis déterminé à faire mieux demain lors de la qualif2.

 

Samedi la pluie s'est invitée durant la nuit. Lors de la qualif2 il ne pleuvait plus mais la piste était mouillée. Personne a roulé car impossible d'améliorer nos chronos.

Je partirai donc de la 2ème ligne en 6ème position pour deux courses.

 

L'essai libre avant la course m'a été bénéfique. Après une discussion et réflexion avec mon mécanicien, il décide de me changer mes rapports (pignons-couronne) et de baisser la suspension arrière.

Go en piste pour tester!

Résultat : cela me convient mieux et me met en confiance pour la course.

 

1ère course:

 

 

Mon départ n'a pas été réussi. Mais je prends direct un bon rythme. Je parviens malgré tout à revenir et à dépasser des concurrents. Je me bats pour la 3ème place. Un drapeau rouge nous interrompt à 3tours de la fin alors que je venais de devancer par l'intérieur un pilote.

 

Je termine ainsi sur la 3ème marche du podium !!

 

Je suis content du résultat et de mon chrono mais je ne lâche rien et  je veux faire mieux demain.

 

 

2ème course:

Je réalise un bon départ et ceci me permet de me battre pour la 2ème place. Je me faisais toujours dépasser dans la ligne droite, mais ma détermination me permet de reprendre le dessus dans les virages et freinages.

Une belle bataille pour la 2ème place!!!

Malheureusement dans les quatre derniers tours je perds le contact. Mon pneu arrière (Pirelli SC1) n'a plus aucun grip. Je glisse à l'entrée et à la sortie des virages. Un freinage un peu long me fait perdre le point de corde et quelques mètres. J'améliore encore mon chrono avec un magnifique temps. (1.21)


Un double podium en 3ème place sur 30 pilotes!!!

 

Je suis content de mon week-end de plus tous les objectifs ont été atteints!

 

Merci infiniment à  toutes les personnes qui ont fait  le déplacement pour  venir me voir et me soutenir !

A ma bien aimée pour toute son aide et son travail ! 

 

 

Un grand et particulier MERCI à Kurt Blau, à la Carrosserie88 et à Enseignex! Sans eux ma moto ne serais pas mise en état pour ce fabuleux weekend !

Et bien sûr, un GRAND MERCI à mes sponsors, partenaires, familles car sans vous tout cela ne me serait pas réalisable!!!

 

                                                                                                                                        Salutations sportive Jonny#12

 

 

BRNO 

Ma 5ème et 6ème manche du Championnat Suisse s'est déroulée en Tchéquie sur le circuit de Brno.

 
Arrivé jeudi soir après un long voyage sans embouteillages ni soucis de 12h. (1150km)

Brno fait parti des circuits de Moto GP. Son tracé de 5,4 km est technique avec ses chicanes rapides. L'asphalte quant à lui était bosselé à plusieurs endroits.

La météo était extrême avec des températures entre 38-42 degrés et un sol à plus de 60 degrés.

Vendredi les essais libres m'ont permis de prendre des repères et de tester plusieurs réglages châssis. Pas facile de trouver un bon feeling avec la piste bosselée.
Pour la qualification je décide de changer mes rapports (pignon-couronne) afin d'être plus rapide dans les enchaînements et les sorties de courbe. Je réalise le quatrième temps malgré les soucis de grip de mon pneu arrière. (Température du sol très élevée)

Samedi matin les premières séances ont été parfaites.

Je me sentais bien et à l'aise. Je réalise un super chrono qui me place en 1ère position.

 

Pour la 2ème qualif  j'étais motivé à refaire ce même chrono. Malheureusement dans mon 2ème tour une bosse me fait bondir et perdre l'avant en plein virage.

Pas de grosses blessures mais pas mal de dégâts dus à un tonneau.

 

Grâce aux mécaniciens j'ai pu rentrer en piste pour le dernier essai libre avant la course.

Rien d'anormal. Tout fonctionne. J'ai perdu une position avec cette chute et avec une amélioration d'un autre pilote.

 

1ère course  (La poisse m’est tombée dessus!!)   

Je réalise un parfait départ et devance tout le monde. Au frein on me dépasse mais je ne prends pas de risques. Je me bats et parviens à prendre la 3ème place. Roue dans roue avec les pilotes devant moi dans le 4ème tour à la sortie d'une chicane ma moto me fait des à-coups et perd de la puissance. J'aperçois un voyant rouge au compteur indiquant un problème de la température de l'eau. L'affichage numérique indique 136 degrés. Extrême !!!!

Cela peut causer une casse moteur. Je n'ai plus de puissance et cela ne me permet pas de continuer.

Je suis contraint d'abandonner alors que je me battais pour le podium.

Je suis vraiment déçu et frustré!

 

Une longue soirée à tout démonter pour chercher la panne !

Grâce aux bonnes connaissances de Markus mon mécanicien nous parvenons à trouver les problèmes techniques. Une mauvaise arrivée d'essence et de l'air dans le système de refroidissement en sont la cause.

 

2ère course :

Je réalise à nouveau un excellent départ qui me permet d'être premier dans le virage numéro 1. On me dépasse dans la ligne droite mais je reste au contact au moment du freinage. Nous sommes 3 à nous battre pour la plus haute marche du podium. Dans mon 3ème tour sur 10 j'aperçois mon carénage droit qui s'est détaché dû à une perte de quelques vis. (Vibrations)

En ligne droite je le sers avec mon genou et heureusement je parviens à terminer la course sans le perdre.
Je franchis la ligne d'arrivée 4ème sur 26 et 3ème des concurrents du championnat. Bonne performance avec le 2ème meilleurs chrono en course. "2.06,0"

Je suis satisfait de ma 2ème course mais déçu d’avoir perdu des précieux points à cause de l’abandon en course 1.

Mais cela fait partie de la compétition !!!

Je cumule de précieux points de retard sur les 2 premiers mais heureusement je reste tout de même 3ème au classement général.

 

Merci infiniment aux mécaniciens Markus et Tino ainsi qu’à tout le Team pour le bon boulot effectué durant ce weekend.

Un particulier merci à mon sponsor ADS coiffure Antonio De Sousa pour sa compagnie, sa générosité et son soutien.

Et bien sûr, un GRAND MERCI à vous sponsors, partenaires, familles, Fan’s et personnes qui me suivent et me soutiennent!!! 

 

                                                                                                                                                       Salutations Sportives Jonny#12

 

 

 

MAGNY-COURS

Mon deuxième weekend de course s'est déroulé en France sur le circuit de Nevers Magny-Cours pour les troisième et quatrième manches du championnat suisse.

Comme à l'habitude j'arrive jeudi en fin de journée après un voyage de 500 kilomètres.
Ce circuit de 4, 250km contient plusieurs passages techniques et un gros freinage au virage appelé "Adélaïde".

 

Vendredi les premières séances m'ont permises de retrouver mes repères de l'an passé. Je me rends tout de suite compte que la moto bouge dans tous les sens. Je perçois aussi de grosses vibrations en phase neutre dans les virages rapide. Cela me donne l'impression de perdre l'avant. Suite à mes explications mon mécanicien (Beat Müller) effectue quelques réglages. Nous avons eu quelques difficultés à mettre au point ces nouvelles suspensions (WP). Après de nombreux roulage et différents essais nous parvenons à trouver un réglage châssis qui me convient. 

En fin d'après-midi lors de la qualif j'ai été vraiment gêné par des pilotes moins rapides et cela ne m'a pas permis de réaliser un tour propre. J'effectue le huitième temps. Les écarts sont minimes de la quatrième à la dixième place.

Je suis un peu frustré mais déterminé à faire mieux à la deuxième qualification.

 

Samedi je saute la première  séance d'essai libre. La pluie s'était invitée durant la nuit. Plusieurs secteurs du circuit n'étaient pas encore totalement secs. 

Je pars confiant et motivé pour la deuxième qualif. Malheureusement au deuxième tour une grosse chute devant moi stoppe la manche. L'ambulance a dû intervenir durant plusieurs minutes et cela ne nous a pas permis de repartir.

Manque de chance je n'ai pas eu l'occasion d’améliorer mon chrono !!

Je suis déçue car je partirai de la 8ème position sur la grille pour les deux courses.

Plusieurs pilotes du Championnat du monde, d'endurance et de France étaient aussi présents.

 

1ère course :

La procédure de départ et l'extinction des feux a été très rapide. J'ai été surpris et je n'ai pas pu réaliser mon départ comme voulu.
Ensuite durant le deuxième tour un drapeau rouge nous interrompt la course suite à deux chutes.

Environ dix minutes après nous rentrons en piste pour un deuxième départ et le même nombre de tours(10).

Je réalise un bon deuxième départ mais lors du gros freinage de l'Adelaïde je me retrouve coincé entre deux pilotes. Je suis contraint de garder mon frein pour éviter une collision. Je me bagarre pour garder la troisième place de ma catégorie mais un freinage un peu tardif me fait perdre ma position.

Je passe la ligne d'arrivée 6ème sur 28 et 4ème de ma catégorie.

 

Dimanche nous avons eu de la chance d'avoir du beau temps car la météo annonçait de la pluie.

 

2ème course :

 

Je réalise un départ parfait! Ma stratégie était de rester tout à l'extérieur du virage pour ne pas être gêné et coincé à l'intérieur par tous les autres pilotes. Cela m'a permis de garder les gaz et de gagner des positions. Je me retrouve 2ème et lors du gros freinage de l'Adelaïde un pilote m'empêche de garder la bonne trajectoire. Je suis obligé de prendre le virage plus large et perds ainsi deux positions. J'essaye de rester au contact mais à mi-course je me rends compte que l'écart avec les pilotes de tête n'est plus rattrapable.Dans le virage appeler Château-d ‘Eau, j'en profite pour repérer où se situe le pilote qui me suit ( le champion suisse 2014 STK1000). J'ai une bonne longueur d'avance alors je décide d'assurer ma position. Je franchie la ligne d'arrivée cinquième et troisième de ma catégorie.

 



Bilan :

Je suis satisfait de mon weekend et surtout d’avoir amélioré mon chrono du Championnat du Monde de plus 1sec.! 


Objectif atteint!
Ne pas chuter et rapporter le plus de points possible.
J'ai roulé avec la tête sans prise de risque inutile et sans trop forcer sur mes bras.

 

Résultat final de mon weekend parmi les concurrents du championnat suisse:
                                                                                                                                 1ère course 4ème
                                                                                                                                 2ème course 3ème

 

Merci infiniment à tout le Team pour le bon boulot effectué ainsi qu’à mon grand frère et  Olivier(Cave du Paradis) pour avoir fait le déplacement pour me soutenir et sans oublier Manfred également.

 

Et bien sûr, un GRAND MERCI à vous sponsors, partenaires, familles et personnes qui me permettent de réaliser tout cela !!! 

 

                                                                                                                                                    Salutations Sportives Jonny#12

 

 

SOLVAKIA RING

Ma première et deuxième courses du championnat Suisse ont débutées en Slovaquie sur le circuit du Slovakia Ring. 

Un voyage de 14h (1100km) qui a été compliqué suite à la circulation et un embouteillage de plus de 1h30.

Vendredi les séances d'essais libres mon permis de prendre des repères sur ce tracé de 5,9km qui m'était totalement inconnu. Il été très rapide avec des accélérations sur l'angle et une petite partie technique. Tour après tour mes chronos baissent et nous commençons à faire quelques réglages pour avoir plus de grip à l'arrière.
Prêt pour la première qualification. Je pars en dernier pour ne pas être gêné et je réalise un chrono qui me place en 5ème position de ma catégorie et 6ème sur la grille de départ. Je suis satisfait mais il y a encore du travail à réaliser pour être plus rapide dans les enchaînements.

Samedi 1er essai libre pour valider quelques réglages.
Lors de la deuxième qualif je parviens encore à améliorer mon chrono mais cela ne suffit pas. Je perds une place et me positionne 6ème de ma catégorie sur la grille de départ pour les deux courses.

 

 

1ère course:



Je réalise un magnifique départ et me retrouve deuxième au premier virage. Les virages et freinages tardifs s'enchaînent et lors
d'une courbe à droite un concurrent derrière moi ayant une autre trajectoire me touche légèrement mais sans conséquence pour moi .Je ne lâche rien et me donne à fond pour essayer de m'accrocher avec les deux pilotes de tête. Après 5 tours mon pneu arrière commence à glisser. Reste 3 tours et je me fais une grosse frayeur. L'arrière m'échappe mais je parviens de justesse à garder ma moto. Je perds ainsi une position. Je m'accroche et parviens à le repasser et franchir la ligne d'arrivée 3ème!

Quelle satisfaction je suis heureux et le Team également.

Mon objectif a été atteint!

Mais demain est un autre jour et tout est à refaire.

 

Dimanche matin lors de la séance d'essai libre et de chauffe de légères douleurs de l'avant-bras droit se font sentir.

2ème course:


Mon départ n'a pas été des meilleurs et une erreur de trajectoire dans le premier tour me fait perdre du terrain sur les pilotes de tête. Je suis tout de même 5ème et le 4ème a une avance de plusieurs mètres. Je force et tour après tour je gagne du terrain. Je parviens à le rattraper. Le grip à l'arrière n'est plus du tout présent et lors de l'avant-dernier tour je le dépasse au freinage de la ligne droite.

 

Dans le dernier tour je respire profondément pour soulager la douleur de mon avant-bras complètement tétanisé et surtout pour rester concentré. Malheureusement je ne parviens plus a réalisé mes freinages aussi forts et Zuffrey en profite pour me repasser avant le dernier virage. Un pilote de tête a chuté dans ce même virage et je termine donc 4ème à un pas du double podium. 

Je suis frustré et déçu parce que je n'avais plus senti de telles douleurs musculaires après mon opération. Je pensais que c'était derrière moi.

Le bilan de mon premier week-end et positif et de plus sur un circuit qui m’était totalement inconnu. En ce qui concerne mon bras un entretien a été fixé rapidement afin d’être en forme pour les prochaines coures.

Il faut encore travailler et persévéré ! 

Tout le Team est satisfait de ma performance et je l'ai remercie infiniment pour tout leur bon travail effectué ensemble ce week-end.

Merci aussi à Antonio de sousa pour m'avoir accompagné et pour ma belle coupe de cheveux lors de la remise des prix.

Et bien sûr, un GRAND MERCI à mes sponsors, partenaires, familles et aux personnes qui me permettent de poursuivre ma passion et ma carrière de pilote. 

 

Salutations sportive Jonny#12

 

 

Un tout grand MERCI pour votre présence et votre générosité durant ma soirée !!!
Cela m'a fait plaisir de partager ce bon moment avec vous et j'espère que vous aussi!?

Merci également aux personnes qui n'ont malheureusement pas pu être présentes mais qui on tout de même souhaité me soutenir !!!

Gazzz pour cette saison 2015 !

 

 

Venez collaborer au bon déroulement de ma saison en passant un agréable moment !!!

Merci d'avance pour votre générosité et votre soutien !!!

 

 

  

Une mauvaise et triste nouvelle nous est parvenue le 13.04 de l'organisateur (Valentinos) du Championnat Suisse!
Le 1er week-end de courses qui était prévu le 24-26 Avril sur le circuit de Lédenon a été ANNULÉ !!!

 

Communiqué: le nouveau règlement de circuit de Lédenon (nouvelle homologation en cours) leur autorise 22 jours de "bruit/courses". Le management du circuit a réparti ses journées en faveur d'autres courses et organisateurs sans toutefois nous inclure dans... cette mesure. Incidemment la préfecture ne nous autorisent pas les horaires utile et nécessaire à notre manifestation.

C'est vraiment dommage car nous avons travaillé dur durant ce week-end de tests pour être au top.

Le positif: découverte du circuit, remonter sur ma moto (ça me manquait, Octobre 2014), vérifier le bon fonctionnement de la moto, tester les nouveaux pneus et travailler avec ma nouvelle équipe!

Le négatif: cela nous occasionne des dérangements et changements aux niveaux de l'organisation, la 1ère manche sera seulement fin Mai 29-31 en Slovaquie (Slovakia-Ring).

Je m'excuse auprès de toutes les personnes qui avaient prévue de venir me soutenir et à tous mes partenaires pour cette annulation de dernière minute.

 

 

 

J'ai le plaisir de vous annoncer que je poursuis ma carrière de Pilote!

 

Je progresserai au Championnat Suisse dans la catégorie Superstock 1000.

Une proposition ainsi qu'un accord avec mon concessionnaire

"Kurt Blau Power Bikes"

me permettra d'acquérir de nouvelles expériences et relever de nouveaux défis.

 

 

 

 

 Mes meilleurs voeux vous accompagne pour 2015, bonheur, amour et surtout beaucoup de santé !!!

  

 

 

 

 

Mes meilleurs voeux pour de magnifiques fêtes et une très heureuse nouvelle année.

Merci encore pour votre soutien de cette saison 2014 !!

 

 

 

 

Un sincère remerciement d'avoir participé généreusement à ma soirée de fin de saison! J'espère qu'elle c'est bien déroulée pour vous?! Je souhaite vous faire mes meilleures salutations sportives et encore merci. A bientôt Jonny#12

                                                                                                                                                                           
                                     

 

Bonjour,

J'ai le plaisir de vous convier à partager un bon moment et franchir ensemble la dernière ligne d'arrivée de cette saison!!


 

 

Bonjour,

Ma dernière course s'est déroulée en France sur le circuit de Nevers à Magny-Cours.

Arrivée sur circuit mercredi soir. Nous étions très bien placés sur le paddock.

Jeudi début d'après-midi interview, photos et séance d'autographes au Paddock Show. Merci et quel plaisir de voir beaucoup de monde!

Vendredi, mon 1er essai libre m'a permis de reprendre des repères et ressentir le grip dans les secteurs qui ont été refait. Je n'ai pas un bon ressenti avec ma fourche avant et cela ne me permet pas de rouler comme voulu.

L'après-midi pour la 1ère qualification nous avons apporté des modifications sur mon châssis. Je suis plus rapide dans des partiels mais dans les parties techniques des vibrations sur l'avant ne me mettent pas en confiance. Je réalise un chrono pas loin de celui de l'année dernière.

Samedi matin, notre 2ème essai libre était prévu à 9h. Mais pour cause de mauvaises conditions de piste, (brouillard) il a été reporté à 13h15. Ça été bénéfique pour moi car les conditions météo étaient plus satisfaisantes pour travailler sur ma machine. Nous travaillons dans la bonne direction. J'améliore mon chrono avec des pneus usés. Mais pas assez pour me satisfaire.

Pour la 2ème et dernière qualification j'étais motivé et en bonne forme après un passage à la clinique mobile pour un massage de mes avant-bras légèrement douloureux. Après 4 tours avec mon pneu usé du 2ème essai libre, je fais un arrêt au box pour le changer. On profite aussi pour peaufiner encore les réglages. Je sais pouvoir m'améliorer encore alors je reste concentré. Après quelques minutes je rentre en piste pour 3 tours chrono avec détermination. Tour après tour mon chrono diminue. Je réalise un bon chrono! Mon deuxième objectif a été atteint !! J'améliore de 1seconde mon chrono de l'année dernière! Yes je suis content même si la position ne me plaît pas parce que les chronos sont serrés. J'ai pris du plaisir et cela était mon premier objectif. 

Dimanches au réveil, nous constatons que la pluie est venue nous perturbée. Les réglages effectués vendredi et samedi ne nous serons pas bénéfique pour la course. Le warm-up aurait pu être efficace pour tester des réglages pour la pluie. Malheureusement après même pas deux tours un drapeau rouge est venu interrompre et terminer notre séance. 

Avant le départ de la course j'étais tendu. Je ne savais pas si les réglages suspensions seraient adaptés pour ces conditions de piste. Mais je savais que sous la pluie le grip de ce circuit était différent dans tous les secteurs! L'objectif fixé est de terminer la course peu importe le résultat. Je réalise un bon départ et parviens à être dans un bon groupe. Mais je me rends vite compte que ma moto est lourde et je n’arrive pas à aller chercher le point de corde. Je ne force pas et reste concentré. Soudain en pleine courbe en phase neutre (sans frein ni reprise des gaz) l'arrière s'échappe et me fait basculer. Pas de chance P.... Je n'ai rien compris :-( !!! Je suis très frustré de finir ainsi ma dernière course. Les blessures sont plus importantes à l'intérieur de moi que physiquement. 

Cette saison m'a permis de progresser sur tous les circuits et gagner des positions, mais surtout au point de vue expérience et pilotage.

Je tiens à faire un GRAND MERCI à tous mes sponsors, ainsi que tous le Team OGP et les personnes qui m'ont permis de réaliser une nouvelle saison au Championnat du monde Superstock 1000. Et bien sûr à tous mes Fan's et ami(e)s qui m'ont soutenu et cru tout au long de cette saison. 

 

 

Bonjour,

Mon avant dernière course s'est bien déroulée. Nous étions à Jerez de la Fontiera en Espagne.

La météo a été estivale durant tout le week-end. (32-36 degrés)

Pas facile le changement de température lorsque chez nous il fait pas plus de 24 degrés.

Vendredi lors de la 1ère séance d'essai libre je me suis fait une grosse frayeur! Après 4 tours, au fond de la ligne droite je n'avais plus de frein avant. Oulala... J'ai eu un bon réflexe! Je rétrograde toutes les vitesses et pousse sur le frein arrière. Je ralentie est fini ma course dans les graviers sans aucune conséquence. Retour au box pour un contrôle. Mes mécanos se pressent de purger mon frein. Je retourne en piste mais sans un bon feeling. Un manque de grip à l'arrière et glissades en sortie de courbes. Cela me fait perdre du temps.

Pour la 1ère qualification nous travaillons pour améliorer mon grip à l'arrière. La température était élevée et les motos perdaient de la puissance. Je parviens presque à égaliser mon chrono du matin. Le grip a été amélioré mais il n'est pas encore satisfaisant. Deux de mes partiels ont été améliorés. Mon chrono ne m'enthousiasme pas vraiment mais je ne lâche rien. 

Samedi matin nous avions changé le ressort arrière ainsi que modifier la hauteur de ma moto. Ceci pour avoir un maximum de grip sur l'arrière. Bon travail!! Merci à Franck (team manager OGP) ainsi qu'à l'ingénieur de chez TECH Solution . J'améliore mon chrono avec des pneus usés!

La 2ème qualification s'est déroulée comme toujours en fin d'après-midi sous une chaleur étouffante. Après 5 tours avec mon pneu le moins usé j'avais déjà amélioré mon meilleur chrono. Je fais un arrêt au box pour le changement de pneu. Pneus neufs à l'arrière et Go de retour en piste pour claquer un chrono. Durant les deux premiers tours je me rends compte que le grip est parfait avec le pneu neuf. L'inconvénient c'est que je dois tout mettre mon poids à l'avant. Ma moto se lève dans certaines sorties de virages. Je réalise un meilleur chrono et me qualifie en 22ème position. Je suis serein pour la course de demain!

Dimanche matin, le réveil a été dur à cause de la chaleur durant la nuit. Mais cela ne m'a pas empêché d'être en forme et d'améliorer pour une nouvelle fois mon chrono durant le warm-up de 15 minutes. Au départ de la course j'étais bien motivé et je ne sentais pas la pression. Je réalise un bon départ mais après quatre tours la course est interrompue avec un drapeau rouge. Nous avons dû rentrer au box le temps d'évacuer les débris sur la piste à cause d'une chute. Après un quart d'heure nous rentrons en piste pour 10 tours et un nouveau départ. Les positions ne diffèrent pas du 1er départ. Dommage!! Le second départ très satisfaisant et je me bagarre pour la 15ème place avec mon coéquipier et un autre concurrent. J'étais 16ème et je tente le dépassement au frein. Je suis limite trop long et je perds ainsi ma position! Je m'accroche mais ne parviens plus à revenir. Je franchis la ligne d'arrivée 17ème sur 24 avec un chrono de 1.48,3.

Je suis fier et content ! Dommage et bien jouer à mon coéquipier!

Tout le Team et vraiment satisfait de ma bonne performance et je tiens à les remercier pour leur travail effectué ce week-end ainsi qu’à mon concessionnaire (Kurt Blau) pour la révision complète de la moto.

Un grand MERCI aussi à mes sponsors, ami(e)s et Fan’s de toujours me soutenir et me suivre. 

 

 

Bonjour,

Ma 5ème course s'est déroulée au Portugal sur le circuit d'Algarve à Portimao.

La météo a été principalement ensoleillée et chaude. Les après-midi un vent se leve et rafle tout le circuit.

Vendredi matin lors de mon 1er essai libre je n'ai pas cherché les chronos mais plutôt à reprendre des repères et trouver un bon feeling avec ma moto sur ce circuit très vallonné. Pas facile du tout à cause de la piste qui est de plus en plus bosselée et cela complique les réglages corrects du châssis. L'après-midi le vent en sens inverse nous a perturbé durant la 2ème séance d'essai libre. Cela ne nous a pas empêché de travailler et essayer des réglages suspensions. J'ai réussi à progresser dans les secteurs plus difficiles mais le vent m'a ralenti dans d'autres. Je ne parviens pas à améliorer le chrono finale mais je l'égalise tout de même. Je suis un peu tendu à cause des séquelles de Misano (fissure au doigt et contusion musculaire au bassin) et cela me gène.

Samedi c'est très bien déroulé avec une bonne amélioration. Nous avions augmenté la quantité d'huile dans ma fourche afin de trouver un bon réglage pour être plus à l'aise et rapide pour mon 3ème essai libre le matin. Ceci a été bénéfique! Je parviens à améliorer mon chrono avec mes pneus usés de la veille. Je sais pouvoir faire mieux! Après 4 tours de la qualification, je m'arrête au box pour faire changer ma roue arrière. Je discute avec le manager Franck de mes vibrations ressentie lors de mes gros freinages. Il me durcit ainsi la compression. Go en piste est prêt à mettre du gaz! Je serre les dents vers la fin à cause des douleurs et je ne lâche rien. Cela a payé, j'améliore mon chrono dans mon dernier tour. Je me qualifie 23 sur 24.Je montre être satisfait mais ce n'est pas trop le cas au fond de moi! Mon grand-père m'a toujours dis: on fait comme on peut est pas toujours comme on veut. Mais j'ai la tête dure d'un bélier et cela beaucoup de gens le savent. Alors je suis confiant pour la course !

Dimanche matin le ciel était légèrement nuageux. Je suis parti au warm-up en étant déjà en mode course. Bien concentré et détendu je parviens encore à améliorer mon chrono de qualification. Je me sentais vraiment pris pour la course et même déjà étudié dans ma tête la première courbe après le départ. La pluie s'est mise à tomber deux heures avant le départ. Celle-ci nous a déstabilisé parce que nous n'avions aucun réglage et repères sur ce circuit sous la pluie. Lors de l'entrée en piste la pluie avait cessé mais la piste était trempe. Je n'ai pas le choix de prendre le départ sans savoir si les réglages châssis et ma nouvelle maps électronique pour la pluie seront bénéfiques. Je réalise un bon départ et pendant mon premier tour je ressens que l'avant n'est pas facile à diriger et je  parviens difficilement à prendre le point de corde. Je m'accroche tout de même et essaye de garder le rythme. À chaque sortie de courbe ma roue arrière patine et me part dans tous les sens. J'essaye d'être plus souple avec les gaz et mes gestes durant le 2ème tour. Mais je n'arrive pas à accélérer comme voulu et je perds ainsi ma position. Ma moto est difficile à gérer et il m'est impossible de suivre mes concurrents. Je me dis qu'il faut aller au bout et acquérir de l'expérience en plus. Après quatre tours la chute est vraiment de plus en plus proche  J'ai l'impression d'être comme sur des œufs. Je décide d'interrompre ma course! Vu l'état de mon pneu arrière après seulement quatre tours je n'aurais pas pu aller au bout. J'ai pris la bonne décision parce que la chute aurait été trop risquée. J'ai préféré assurer mes 2 dernières courses et être à 100% pour pouvoir donner le maximum de moi-même.

Je remercie tous le bon travail effectué par le Team ce week-end, et merci aussi à mes sponsors ami(e)s et Fan’s pour leurs messages de soutien.

Maintenant une longue pause de deux mois sans course pour bien récupérer. Mais pas question de relâche! Entrainements et condition physique pour revenir au top pour les deux dernières courses !!!

 

 

 

Bonjour,

 

La quatrième manche s'est déroulée en Italie à Misano (Rimini) sur le circuit attitré de Marco Simoncelli.

En 2012, j'y avais roulé lors du championnat d'Italie.

La météo a été estivale sur toute la côte adriatique durant le week-end.

Vendredi matin mon premier essai libre n'a pas duré longtemps. Je suis rentré en piste avec comme objectif de reprendre des repères ainsi que de vérifier le bon fonctionnement de ma moto depuis ma chute d'Imola. Et lors de mon premier freinage à plus de 200 km/h j'ai mon frein avant qui est resté bloqué. Je perds ainsi ma séance et cela m'a frustré. Plus de peur que de mal!!! 

Après cette frayeur l'après-midi a été une remise en confiance durant mon deuxième essai libre. Et mes chronos ont diminués tour après tour pour terminer en 1.43,7! Je suis déterminé à faire mieux demain.

Le samedi mon troisième essai libre m'a permis de retrouver de bonnes sensations et feeling avec ma moto. Mes chronos étaient à la baisse à chaque passage de la ligne d'arrivée. Je me sentais à l'aise et je savais où je devais encore m'améliorer. Mon envie et ma motivation de mieux faire m'ont conduit à la limite. J'étais en train de réaliser mon tour le plus rapide quand lors d'un freinage sur l'angle je ressens l'avant qui glisse. Je garde en main ma moto et ne lâche pas et essaye de la redresser en m'aidant de mon genou et mon coude.Pendant ma glissade de plusieurs mètres ma main droite à râper le sol est mon gants s'est déchiré!Les mécanos on fait tout le nécessaire pour que je puisse prendre part à la qualification de l'après-midi. Suite aux blessures à la qualification j'ai eu beaucoup de peine à freiner et cela ne m'a pas permis d'améliorer mon meilleur chrono de 1.42,5 réaliser le matin. Je parviens à me qualifier mais en fond de grille.

Je suis déçu mais je n'abandonne pas!!!

Dimanche matin après une nuit de douleurs, je suis allé à la clinique. Ils décident de me faire des injections d'antidouleur pour pouvoir effectuer le warm-up.

Durant les premiers tours je me rends compte que mes douleurs ont bien diminuées et cela me permet de freiner comme voulu. Je diminue mon chrono de qualification mais j'ai un mauvais ressenti avec l'électronique de ma moto. Je sentais la roue arrière qui glissait à certains endroits et le contrôle traction s'enclencher pas au bon moment. Je ne fais pas trop de cas à cause de mes pneus usés. Mais soudain à la sortie d'un virage à basse vitesse je sens électronique se mettre en route et se déclenche d'un coup. Non c'est la chute en high side!!! Quelle rage je n'ai rien compris!!!

Transporter au Médical Center on m'a fait une dizaine de radio dû à  une forte douleur au dos à cause de ma moto qui m'a percuté. Après deux heures les résultats des radios sont négatives. Quelle chance, rien de cassé grâce à ma bonne masse musculaires et bonne conditions physique. 

Malheureusement une grosse contusion au bas du dos ainsi que des vertèbres déplacées ne me permettent pas de prendre le départ de la course.

Je suis véritablement triste et frustrer de ce week-end malchanceux !!!

Merci à toute l’équipe de mon Team pour le travail effectué durant ce week-end difficile.

Et bien sur un grand merci à mes sponsors, ami(e)s, Fan’s et aux personnes qui me suivent et me soutiennent !

 

         

Bonjour,

 

Ma troisième course s'est déroulée en Italie sur le mythique circuit d’Enzo et Dino Ferrari à Imola. Ce circuit de 4.936km et le plus physique et technique de la Coupe du monde Superstock.

La météo était estivale durant tout le week-end 30 degrés.

Une tempête de pollen survolait toute la ville et le circuit. Du jamais vu c'était comme lorsqu'il neige chez nous ! J'ai beaucoup souffert de mes allergies du rhume des foins. Les anti- allergiques et autres n’ont pas été très efficaces, j'avais le nez qui me coulé pendant les roulages.

Pour mon premier essai libre nous n'avons pas fait de changement par rapport au dernier Grand Prix d’Assen. J’ai pu reprendre des repères et me remémorer la rapidité et la difficulté de ce tracé. J'ai eu beaucoup de mal à maîtriser ma machine. Au freinage l’avant vibrer et à chaque sortie de courbes elle se lever en wheeling. C'est peut-être joli à voir mais ça ne sert strictement à rien. Je ne peux pas ouvrir la poignée un fond et cela me fait perdre beaucoup de temps. 

L'après-midi lors du deuxième essai libre il faisait très chaud. Nous avions changé de braquet (couronne de transmission) pour que ma moto soit moins violente en sortie de courbes et plus longue dans les changements de rapports. Ça été bénéfique!!! Ma machine est maîtrisable à l'accélération. J'améliore mon chrono de course de l'année passée et cela et satisfaisant.

Samedi matin 9h la température se fait sentir 23 degrés. Je pars en piste pour mon troisième essai libre avec mes pneus usagés de la veille. Après quelques tours mon pneu arrière commence à glisser de plus en plus à chaque virage. Je me fais surprendre à double reprise en perdant  l'arrière mais sans conséquence. Je perds un peu confiance et cela ne me permet pas d'améliorer. Je réalise tout de même presque mon meilleur chrono de vendredi.

La qualification a été très physique avec plus de 30 degrés et une piste à environ 45. Après trois, quatre tours un drapeau rouge dû à une chute et une perte de liquide nous stop la séance. Nous avons profité pour mettre le pneu arrière neuf. Après 15 minutes d'attente et pris une bonne gorgée d'eau, nous pouvons reprendre la piste. Je décide de rentrer pour trois tours lancer et ensuite de m'arrêter pour décompresser un peu et soulager mes muscles. J’adopte  une nouvelle stratégie suite aux grosses chaleurs. Après quelques minutes je repars déterminer à exploser le chrono. Chaque tour est amélioré et lors du dernier je donne tout. J'améliore encore dans tous les partiels. Je suis en vert donc plus rapide. Mais lors du dernier partiel je me fait ralentir par des concurrents qui eux ont fini leurs tours chrono et reste sur la bonne trajectoire sans respecter les autres. Hummmm quelle rage!!!J'avais 7centièmes d'amélioration partout et j'allais terminer 21. Je prends le départ 24 sur 30 avec mon chrono de l'avant dernier tour. (1'54.8) je suis un peu déçu d'avoir été gêné durant mon meilleur tours.

Dimanche warm-up je décide de tester un réglage sur ma fourche. Je pars déterminé et confiant! Je suis plus à l'aise lors de mes freinages et mes chronos baissent à chaque tour. Dans la descente du virage Rivazza je perds l'avant et finis dans le bac à gravier. Rien de grave. Au contraire j'ai acquis une expérience en plus et compris où était la limite d'un vieux pneu avant. 

Avant le départ la pression se fait un peu sentir. Mais grâce aux personnes importantes qui me sont proches, me soutiennent, je parviens à la contrôler et rester concentré. Je réalise un très bon départ. Au premier freinage je prends un risque en me faufilant entre deux pilotes, dévie vers l'extérieur pour ne pas être coincé à l'intérieur. Cela m'a permis de freiner plus tard et de gagner des positions. Je me retrouve dans le bon peloton pour les points.  Au passage de la ligne du premier tour je suis 19ème. Je suis déterminé à tous les dépasser. Je parviens à remonter jusqu'à la 16ème position avec un très bon rythme. Je reviens sur le dernier pilote devant moi mais soudain c'est la chute. NON!!!! À la sortie de la dernière chicane j’ai l’arrière qui part en glisse et je me fais catapulter en l'air à toute vitesse (high side).

Il m'est impossible à éviter la grosse et lourde chute! Je finis ma course à l'infirmerie pour des contrôles et plusieurs radios examiner par le docteur Costa. Je m'en sors bien d’après lui. Résultat deux doigts de la main gauche fissuré, vertèbre et bassin déplacé.

C'est le métier qui rentre ça fait partie de la compétition. Mon but est d'aller de l'avant et les chutes font partie des étapes inévitable à passer lorsqu'on cherche les limites.

J’ai beaucoup appris et j’en ai pas fini dans apprendre !!!

Je remercie mon Team et particulièrement mon mécanicien Duch pour l’excellant travail effectué ce week-end.

Un merci spécial à Christophe de m’avoir accompagné et pour son aide précieuse !

Un grand merci à mes sponsors, ami(e)s, Fan’s ainsi qu’aux personnes qui se sont déplacées pour venir me voir et me soutenir !!!

 

 

 

 Bonjour,

La deuxième course du championnat s'est déroulée en Hollande sur le mythique circuit du TT d'Assen.

 

Arrivés jeudi matin, nous avons dû attendre jusqu'à environ 13h pour rentrer et pouvoir commencer à monter notre structure. Des changements d'emplacement et d'organisation...

Vendredi la météo était plus ou moins bonne. 

Le matin mon 1er essai libre m'a permis de reprendre des repères et ainsi réaliser presque mon chrono de course de l'année passée.

L'après-midi, pendant le 2ème essai libre, j'améliore de 1seconde. Lors du dernier tour un souci de rapport entre la 5 à 4 qui n'est pas bien passé et resté coincée entre les deux. Au point mort. Sans frein moteur ma vitesse était trop élevée. J'ai été obligé de couper tout droit à travers le bac et finir dans l’herbe. Pas de gros dégâts et surtout pas de blessures.

Dès le 1er jour, j'atteins mon objectif: battre mon chrono de 2013.

Cela me satisfait et me motive à faire mieux samedi.

 

Samedi la météo était mitigée, nous sommes passés de justesse entre les gouttes surtout lors de la qualification.

Le matin 9h  piste froide et le 3ème essai libre était principalement basé sur la vérification du bon fonctionnement de ma moto. Mes mécaniciens ont fait du bon travail.  Je me sentais à l'aise et j'ai tout de suite repris confiance. Ça m'a permis d'égaler mon meilleur chrono de la veille et avec des pneus usagés.
En fin d'après-midi la qualification s'est bien déroulée. A cause du temps incertain  je suis parti directement en pneus neufs pour essayer de réaliser un chrono avant la pluie. A force de volonté, j'y parviens et améliore de 8centièmes  et cela me positionne 22sur 26 pour la course avec un jolie chrono de 1.42,8 .1,5 seconde de mieux que l'an passé.

Yes content et motivé à aller chercher des points à la course!! 

 

Dimanche la météo était nordique, pluie et froid.

Notre warm-up du matin 9h30 a été déplacé pour cause d'une casse moteur dans une autre catégorie et pour respecter l'horaire de la première course de la Superbike. Warm-up 12h25 s'est déroulé sur une piste qui a séché sur les bonnes trajectoires. Ça m'a permis de contrôler mon embrayage qui avait été démonté la veille.

Notre course a été retardée de  2heures comme celle de la Superbike. Le mauvais temps et des conditions de piste impraticables. Je n'avais jamais encore roulé sous la pluie avec mon nouveau matériel et donc aucun repère et réglage précis pour la course !! Pas facile de gérer mon stress avec tout ça et surtout à cause de mon manque d'expérience sous la pluie !! Je me répétais sans cesse:" faut bien commencer à apprendre un jour est tous les pilotes sont passés par là. " Alors comme dit tout mon team: "Go Jonny ça va le faire!! "
Je réalise un bon départ et cela me positionne 17ème. Les premiers tours j'étais tendu mais tour après tour mes pneus montaient en température et cela m'a permis d'être plus à l'aise et d'en dépasser quelques-uns. Dans l'avant-dernier tour au passage de la ligne de départ mon mécanicien était tout heureux de m'annoncer ma position: 15ème. En voyant cela la pression s'est fait sentir!! Juste avant d'attaquer le dernier tour, je perds l'avant dans une chicane lors du freinage. Grâce à de bons réflexes (lâcher le frein,  poser le pied par terre) j'évite la chute in extremis. Je reviens sur la piste mais j'ai perdu ma position!!

Je termine 16ème. P..... dommage!!!! Avec un peu de regret je suis tout de même content de mon résultat. J'ai acquis de l'expérience supplémentaire et plus de confiance sous la pluie.

Je me rapproche de plus en plus des points!!!

 

Tout le Team me félicite pour ma performance de ce week-end. Je les remercie pour leur bon travail et leur l’encouragement.

 

Un grand merci à mes sponsors, ami(e)s et Fan's pour leur précieux soutien !!!

 

 

 

 

On démarre la saison en Espagne sur le circuit d'Aragon (Alcañiz) comme la saison  dernière.

 

Il a fait beau et chaud durant tout le week-end (25-30°).

 

Cette saison, les vendredis nous avons deux essais libres et un 3ème les samedis matin. L'unique qualification est prévue les samedis après-midi et pour les dimanches un warm-up le matin et la course en début d’après-midi diffusé en direct sur plusieurs chaînes TV.  

 

La journée de vendredi m'a permis d'essayer plusieurs choses ainsi que reprendre des repères. Nous avons principalement travaillé sur les réglages châssis et sur la reconnaissance des divers nouveaux éléments du matériel. Pas facile de trouver de bons réglages sur ce circuit vallonné.

 

Le samedi matin 9h 3ème et dernier essai libre. Le soleil commençait à se lever mais il avait plût durant la nuit et la piste était encore un peu mouillée à des endroits. Je suis  rentré en piste pour acquérir de l’expérience et surtout faire du roulage. 

L'après-midi la 1ère et unique qualification du week-end. La pression c'est fait sentir parce que je n'avais pas le droit à l'erreur. Les réglages suspensions de la veille ont été bénéfiques.  Je me qualifie et réalise le 23ème temps (2.06,9).

Je suis content de pouvoir me faire un cadeau d'anniversaire moi-même et d'avoir amélioré de presque 2secondes mon chrono de l'année passée !!

 

Dimanche matin le warm-up de 15 minutes m'a permis de roder mes plaquettes de frein mais surtout de me concentrer et de passer en mode course.

14h15 Go départ de la course !!

Je réalise un bon départ me permettant de gagner des places précieuses tout en me  rapprochant des points. Malheureusement durant le troisième tour je me fais expulser de ma trajectoire et perd beaucoup de temps et donc plusieurs positions !

Je parviens à revenir tout en restant concentré. J'améliore encore mon chrono de qualification en restant régulier mais à partir du 7ème tour j'ai commencé à avoir des douleurs côté droit. De fortes crampes handicapent mes freinages ! Je franchie la ligne d'arrivée 18ème sur 27.

Premier objectif atteint ! C'est dommage pour le début de course. J'aurais sûrement réussi à finir dans les points !

Ma foi ça fait partie de la compétition et ce n'est que partie remise !!

Prochaine course en Hollande à Assen fin du mois.

 

Mon team est satisfait de mon bon et positif premier week-end. Après si peu de test et entraînement. Ils sont aussi contents de l’amélioration de 2,5 secondes sur mon chrono de l'année dernière !

Je les remercie pour leurs conseils et pour le bon travail effectué ce premier week-end !

Un grand merci à mes sponsors, ami(e)s, Fan’s ainsi qu’aux personnes proches qui se sont déplacées pour venir me soutenir et partager ce bon moment avec moi et merci encore pour la magnifique surprise (gâteau d’anniversaire) !!

Meilleures salutations sportives.

Jonathan Crea #


 

 

Un tout grand MERCI pour votre présence et votre générosité durant ma soirée qui j'espère vous a plu?! Cela m'a fait plaisir de partager ce moment avec vous!! Maintenant plein GAZZZ vers Aragon!!

 

 

 

 

Venez collaborer au bon déroulement de ma nouvelle saison en passant un agréable moment !!!

Merci d'avance pour votre générosité et votre soutien !!!

                          

 

 

 

 

                    Au Swiss-MOTO Zürich !!!  MotoGP Marquez #93

 

 

 

 

                      Séances de physio 1 jour sur 2 pour la récupération et le                                   renforcement musculaires de mes avants bras .